國(guó)內(nèi)機(jī)票可無(wú)限降價(jià)嚼頭雖好實(shí)際提升上機(jī)率或不大

民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知，不再限制國(guó)內(nèi)航空票價(jià)降價(jià)幅度，允許航空公司以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在最高上浮25%、下浮無(wú)限制的范圍內(nèi)自主定價(jià)。網(wǎng)友歡呼：1元機(jī)票不再是夢(mèng)啦，“飛的”走起！

出行淡季時(shí)，不少旅客都買(mǎi)過(guò)“白菜價(jià)”機(jī)票，但很少有人知道，這些低至1折2折的“白菜價(jià)”機(jī)票嚴(yán)格說(shuō)來(lái)是違規(guī)的——因?yàn)楦鶕?jù)2004年的相關(guān)文件，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格下浮不得超過(guò)45%。不過(guò)了解到，中國(guó)民航局已下發(fā)文件，明確取消了對(duì)票價(jià)下浮幅度的限制。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

國(guó)內(nèi)機(jī)票不再設(shè)下浮限制（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　根據(jù)2004年4月由民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，國(guó)內(nèi)航線的票價(jià)水平有非常清晰的限定，即航空公司所執(zhí)行的國(guó)內(nèi)航線票價(jià)水平，上浮不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)(全價(jià))的25%，下浮不得超過(guò)45%。只有旅游航線、獨(dú)家運(yùn)營(yíng)航線、部分支線航線這三類(lèi)航線可以由航空公司自主定價(jià)。這也意味著，按此規(guī)定，國(guó)內(nèi)機(jī)票最低價(jià)格不能低于5.5折。

　　不過(guò)，盡管這一規(guī)定要求國(guó)內(nèi)機(jī)票不得低于5.5折，但事實(shí)上每到淡季航空公司還是會(huì)放出大量?jī)扇鄣牡蛢r(jià)票，甚至一折票也不少見(jiàn)。而將近十年過(guò)去后，2004年這份文件對(duì)航空公司的約束力也已基本“名存實(shí)亡”。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)夏興華近日透露，中國(guó)民航正實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，其中之一就是實(shí)施大眾化戰(zhàn)略，核心是使民航從提供高端型消費(fèi)向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)擴(kuò)展，讓社會(huì)大眾能夠享受到安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的航空客貨運(yùn)服務(wù)，使民航成為大眾化的出行方式。而民航局上月也已聯(lián)合發(fā)改委下發(fā)了文件，取消了對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票票價(jià)下浮幅度的限制。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　此外，夏興華還表示，將進(jìn)一步降低設(shè)立門(mén)檻，簡(jiǎn)化審批手續(xù)，支持大型骨干航空公司設(shè)立低成本航空子公司，鼓勵(lì)民間資本和其他社會(huì)資金投資低成本航空領(lǐng)域。目前，已有東航、海航宣布介入低成本航空市場(chǎng)，而總部在上海的吉祥航空也表示將在廣州建立一家低成本航空公司，名字暫定為“九元航空”。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

企業(yè)用更多低價(jià)刺激需求（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　對(duì)于這一變化，春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日表示，這其實(shí)是宣布放開(kāi)國(guó)內(nèi)航線的票價(jià)，把所有的政府指導(dǎo)票價(jià)改為了航空公司根據(jù)市場(chǎng)供求情況自主確定票價(jià)水平，“這是里程碑式的重大變革，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)也是一個(gè)利好消息。”（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　張武安透露，下浮限制取消后，航空公司將根據(jù)淡旺季自主確定票價(jià)水平，淡季時(shí)可能會(huì)投放更多的低價(jià)票來(lái)刺激需求。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　了解到，10月27日春秋航空開(kāi)通上海—高雄航線后，這一航線的票價(jià)水平已大幅下降。此前上海—高雄航線的票價(jià)一直都在2000元以上，春秋航空開(kāi)飛后，推出了手機(jī)199元、網(wǎng)絡(luò)430元的特價(jià)，目前該航線的整體票價(jià)已經(jīng)下降到了1000多元。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

　　昨日，春秋航空又宣布，12月1日起將正式開(kāi)通上海浦東至臺(tái)北桃園航線，計(jì)劃每周一、二、四、五、日共五班往返。而與高雄航線一樣，臺(tái)北航線上春秋航空將繼續(xù)推出199元和430元的特價(jià)票。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

有網(wǎng)友表示，坐飛機(jī)好麻煩，還是高鐵準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)一般都建在城市郊區(qū)，去機(jī)場(chǎng)打車(chē)錢(qián)就幾百，火車(chē)站都在城市中心地交通便利，坐飛機(jī)，還要交機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，燃油附加費(fèi)。時(shí)間要是富裕的普通人坐臥鋪性?xún)r(jià)比最高，高鐵最快也最貴，飛機(jī)天上的時(shí)間短，但是路上的時(shí)間真心多。另有網(wǎng)友呼吁高鐵票價(jià)能降一點(diǎn)，對(duì)于比較快捷方便的高鐵，大眾對(duì)它的需求量較大，確實(shí)比飛機(jī)有吸引力。（機(jī)票可無(wú)限降價(jià)）

展會(huì)信息更新時(shí)間：2013-11-08